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记者试乘西成高铁:成都到西安历时4小时15分 高

发表时间: 2021-02-04

  8点45分,列车鸣笛动身,沿着成绵乐城际铁路向北驶去,9点42分到达江油站。成都商报记者懂得到,该次列车是以成绵乐城际目前的时速200公里行驶的。

  中国铁路成都局集团有限公司流露,此次西成高铁拉通空载模拟运即将始终连续到线路正式开通运营前。铁路部分将应用这段时间,对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行把持等进行最后的测试。同时,这也标志着西成高铁开通运营正式进入倒计时。

  在4个多小时的旅途中,成都商报记者还探访了行驶中的CRH3A型动车组。

  昨日上午8点半,成都商报记者在成都东站站台看到束装待发的55252次CRH3A型动车组。作为西成高铁将来的主力车型,CRH3A型动车组车头沿用了协调号的流线型设计,驾驶室两侧车窗地位的抹“金色眼影”增添了辨识度。中国铁路成都局团体有限公司机务段先容,因为西成高铁线路穿越山区、坡度较大较长,因而爬坡才能强,功率大的CRH3A型动车组跟这条线路符合度十分高。

  在乘坐休会上,成都商报记者感到列车行驶无比安稳,穿越秦岭地道群时,不会觉得高低坡带来的平稳,但因隧道密集略有稍微的耳鸣不适。成都商报记者在列车的窗台上立起了一枚5毛硬币,试验成果:硬币“站立”2分钟未倒,直到列车开端爬坡才滚落。

  记者体验

义务编纂:张义凌

  原题目:4小时15分!成都跑拢西安

  为何不是“3小时到西安”?

  另外,成都商报记者还探访发明,CRH3A型动车组内部设施异常贴心且人道化,每节车厢都设有大件行李寄存处,同时为保障行李保险,四周都安装了无逝世角的监控摄像头;为方便残疾旅客出行,车厢内设置了残疾人专用区域,行李存放架下方装置了能够卡住轮椅的安装。卫生间也是不少市民关注的焦点,成都商报记者看到,每节车厢都设有两个卫生间,分辨是蹲便池和马桶,同时供给一次性马桶卫生垫。4、5号车厢的衔接处还设置了便利残疾旅客的无阻碍设施和母婴室,并贴心肠装备了主动门以方便开合。

  西成高铁四川段设计名目负责人曾诚昨天也坐上了列车。他说,他正在和参加西成高铁建设、经营的工作人员起,为西成高铁的开通做最后冲刺。

  昨起天天开行8对拉通空载

  过了江油站,列车驶上西成高铁的新建线路,经停江油北站、剑门关站,10点36分抵达广元站,车窗外的景致匆匆从平坦的林盘变成了错落错落的群山。从广元站开出不到3分钟,列车来到广元嘉陵江特大桥上,前进的方向侧就是川北有名的“千佛崖”景区,坐在高速行驶的动车组上,也可将悬崖峭壁上的气象览无余。

  共计耗时4小时15分

  全程经停7站

  依据目前实验列车时刻剖析,西成高铁开明后成都去往西安的旅行时光将从目前最快10小时缩短至4小时左右,成都去往北京的旅行时间也将从目前的14小时缩短至8小时以内。同时,重庆去往西安的旅行时间也将缩短到5小时左右。

  摄影记者 陶轲 张直

  接踵经停汉中、佛坪、阿房宫三站后,列车于昨日下昼1时准点抵达西安北站,至此,成都东至西安北全程用时约4小时15分。

  稳,可破硬币

  昨日上午8点45分,太阳还藏在云层后,55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出,一路向北朝西安奔跑而去,这标记着西成高铁正式进入了全线拉通空载模仿运行阶段。成都商报记者作为试乘职员登上该次列车一路北上,于昨日下战书1时准点达到西安北站,全程历时4小时15分,刷新了穿梭秦岭出川北上的交通史。

  根据中国铁路成都局集团有限公司宣布的西成高铁全程拉通空载模拟运行部署,从昨日起,逐日将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中,成都东至西安北6对,重庆北至西安北2对。其余运行试验列车因在途中的德阳、绵阳、江油、剑门关、广元等车站要模拟办理客运业务,因此成都东至西安北的动车组运行时间均在4小时左右。

  开通前最后冲刺

  有铁路行业人士说明,高铁运行耗时很大水平上要看停靠多少站点,假如经停途中多个站点,全程耗时就会被拉长。“动车停靠时须要先降速进站,停靠数分钟后再出站提速。”此次试乘,55252次列车共计在途中经停了7站,www.789851.com。此外,列车在成绵乐既有线上的行驶时速是200公里,没到达250公里的时速。记者了解到,目前成绵乐达速手续正在办理中,达速运行后西成高铁的运行耗时将缩短。成都商报记者 尹沁彤

  答疑



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